Hur beräknas utväxling

  • Block utväxling
  • Har kugghjul som symbol
  • Vad är en talja

    • •

    Kugghjulsväxel

    Kugghjulsväxel är en mekanisk växel med användning av kugghjul för att åstadkomma en ändring i rotationshastighet (varvtal), rotationsriktning och vridmoment mellan två eller fler roterande axlar. Speciella kugghjulsväxlar kan åstadkomma ändring av axialvinkel, vinkelväxel. Kugghjulsväxlar, som normalt brukar begränsas till typen växlar med cylindriska raka eller snedskurna kuggar, är ett av ingenjörsvetenskapens viktigaste maskinelement för att på ett enkelt sätt kunna överföra och omvandla mekanisk effekt till ett användbart varvtal och moment på utgående drivaxlar. Ett exempel på detta är omvandlingen av den avgivna effekten från en förbränningsmotor till för aktuell driftssituation lämpligt varvtal och moment på utgående drivhjul. Utan en flerstegad växel efter drivmotorn skulle det i praktiken inte vara möjligt att använda förbränningsmotorer som drivmotor i fordon.

    Utförande

    [redigera | redigera wikitext]

    Kugghjul med evolventprofil är den vanliga

    •

    Växel (maskinteknik)

    För andra betydelser, se Växel.

    En växel är en anordning för kraftöverföring som ändrar rotationshastighet, vridmoment och/eller rotationsriktning från en roterande axel till en annan. Vinkeln mellan axlarna kan ändras med vinkelväxel. Vanliga konstruktioner är gjorda med hjälp av kugghjul, en kombination av kugghjul och kedjor (till exempel på cyklar med öppna växlar), eller drivremmar och remskivor. Ett specialfall av växling är övergång mellan rotation och linjär rörelse med en kuggstång. Växling mellan stor rörelse och liten kraft och vice versa sker i hävstångskonstruktioner, .

    Den enklaste växeln består av två kugghjul som griper in i varandra. Om kugghjulen har kuggantalen k1 och k2, axlarna har hastigheterna n1 och n2 samt vridmomenten m1 och m2 gäller, om man bortser från förluster:

    n2 = -n1 * (k1 / k2)

    m2 = -m1 * (k2 / k1)

    Den utgående axelns rörelse blir alltså motriktad den ingående för en sådan växel.

    •

    Ämne: Special fråga om växellådsutväxlingar och bakaxlar.

    Borde väl inte vara svårt, du vet ju vad motorn varvar, dela varvtalet med tex 0,8 för femmans växel och dela sedan med tex 3,2 för bakaxelns utväxling, nu har du varvtalet på hjulaxlarna. Gångra sedan varvtalet med hjulets omkrets och håll reda på enheterna.

    Omkretsen på hjulet = 3,14*diametern.

    Har för mig att diametern på ett bildäck beräknas som fälgens storlek plus däckets höjd gånger två, blir typ för 245-35-18" = (18*25,4)+(245*0,35*2) = 629 mm = 0,629 meter * 3,14 = 1,98 meter i omkrets.

    Varvtalet = Motorvarv (7500 rpm) / växel (0,8) / bakaxel (3,2) = 2330 rpm = 39 varv/sekund (2330/60)

    Hastighet = 39 varv/s * 1,98 m = 77,2 meter per sekund * 3,6 = 278 km/tim.

    Det jag är osäker på är om diamtern på däcket blir rätt när jag räknar med att profilen anger hur många procent av bredden som utgör höjden på däcket?

    mvh /Micke